Drivlinan är en av de mest kritiska komponenterna på din cross- eller endurohoj. Rätt val av kedja och drev påverkar inte bara prestanda och hållbarhet, utan även säkerheten. Här besvarar vi de vanligaste frågorna för att hjälpa dig göra rätt val och underhålla din drivlina på bästa sätt.

1. O-ring, X-ring eller icke O-ring – vilken kedja ska jag välja?

Det finns flera typer av kedjor, och valet beror på din körstil och motorcykelns kubik:

  • Vanlig kedja (icke O-ring): Lättare och ger något bättre kraftöverföring, vilket passar mindre hojar (50–125 cc). Kräver dock mer underhåll och slits snabbare.
  • O-ringkedja: Har tätningar som skyddar smörjningen, vilket ger längre livslängd och mindre underhåll. Perfekt för hojar med större kubik som 250 cc och uppåt.
  • X-ring och UW-ringkedjor: Avancerade alternativ med ännu bättre tätningar för längre hållbarhet och minimal sträckning, idealiska för krävande förare och endurokörning.

Valet beror på vilken hoj du kör, körförhållanden och om du prioriterar prestanda eller hållbarhet.

2. Ståldrev eller aluminiumdrev – vad är bäst?

Bakdrev finns i olika material som påverkar vikt och hållbarhet:

  • Ståldrev: Mycket hållbara och tål hårt slitage, idealiska för enduro och motionskörning där lång livslängd är viktigt.
  • Aluminiumdrev: Betydligt lättare än ståldrev men slits snabbare. Ett bra val för tävlingsförare som prioriterar låg vikt och snabb respons.

Det finns även hybridalternativ som kombinerar stålkuggar med en aluminiumkärna för att balansera vikt och hållbarhet.

3. Hur vet jag när det är dags att byta kedja och drev?

Tecken på att det är dags att byta inkluderar:

  • Slitna drevtänder: Om tänderna är spetsiga eller krokiga (”hajfensformade”) är det dags för byte.
  • Kedjeslitage: Om du kan dra kedjan bakåt från bakdrevet så att mer än halva tanden syns, är kedjan utsliten.
  • Oregelbunden kedjespänning: Om kedjan kräver frekvent justering eller har ojämn spänning, kan det indikera slitage.

Tips: Byt alltid kedja och drev samtidigt för att undvika onödigt slitage på nya komponenter.

4. Hur många körtimmar håller en kedja?

Livslängden beror på körförhållanden, kedjetyp och hur väl du underhåller den:

  • Vanlig kedja (icke O-ring): ca 10–15 körtimmar med god skötsel.
  • O-ringkedja: ca 30–50 körtimmar med regelbundet underhåll.
  • X-ringkedja: ca 60–80 körtimmar eller mer, beroende på körstil och förhållanden.

Rengör och smörj kedjan efter varje körning för att förlänga livslängden.

5. Hur justerar jag kedjespänningen korrekt?

Så här gör du:

  1. Placera hojen på ett plant underlag med depåstöd.
  2. Mät kedjespelet mitt mellan fram- och bakdrevet (kontrollera i manualen – ofta runt 2–3 cm).
  3. Justera båda sidor av bakhjulet jämnt med kedjesträckarna.
  4. Kontrollera att hjulet är rakt linjerat och dra åt bakaxeln enligt specifikation.
  5. Kontrollera att kedjan inte är för spänd när dämparen trycks ihop.

Överspänd kedja är en vanlig orsak till överdrivet slitage på både drev och kedja.

6. Hur rengör och smörjer jag kedjan på bästa sätt?

För att hålla kedjan i toppskick:

  • Rengör: Använd kedjerengöringsmedel eller fotogen + borste.
  • Torka av: Använd en torr, ren trasa.
  • Smörj: Applicera kedjespray efter körning när kedjan är varm.

Tips: Undvik kedjespray som är för klibbig – den samlar smuts och sliter mer. Vi kan varmt rekommendera följande kedjesprayer och kedjesmörj för motocross och enduro.

Du hittar hela vårt sortiment av kedjespray här.

7. Hur påverkar drevstorleken utväxlingen?

Drevstorleken påverkar direkt hur hojen uppför sig:

  • Större bakdrev eller mindre framdrev: Mer acceleration, men lägre toppfart.
  • Mindre bakdrev eller större framdrev: Mindre varv, högre toppfart men sämre bottenregister.

1 tand fram ≈ 3–4 bak. Ändra inte för mycket åt gången utan att testa effekten.

8. Vad betyder kedjedelning, och vad ska jag välja?

Kedjedelning beskriver storleken på kedjan – och den måste matcha både fram- och bakdrev:

  • 420/428: För mindre hojar.
  • 520: Standard för de flesta motocross- och endurohojar.
  • 525/530: Tyngre hojar, ovanligare i offroad.

Alla delar måste ha samma delning.

9. Clipslås eller nitlås – vad är skillnaden?

  • Clipslås: Lätt att montera/demontera. Bra för hobbyförare.
  • Nitlås: Kräver verktyg, men är starkare och säkrare – används ofta i tävling.

10. Vilka märken är bäst?

Hos oss på Stomberg hittar du kända och beprövade märken som:

  • Kedjor: DID, RK, CZ, Regina, Tsubaki
  • Drev: Supersprox, JT, Renthal, ProX, Ironman

Vi väljer bara produkter vi själva litar på – hållbara, prestandainriktade och pålitliga.

11. Kan jag byta kedja utan att byta drev?

Tekniskt sett – ja. Men det rekommenderas inte.

En ny kedja på slitna drev kommer:

  • Snabbt slita ut kedjan igen
  • Orsaka dålig passform och hopprörelser
  • Ge sämre prestanda och livslängd

Tips: Byt alltid kedja och drev som ett komplett kit för bästa hållbarhet och passform. Se drivpaket i vårt sortiment.

Sammanfattning

Drev och kedjor är inte bara slitdelar – de påverkar hur hojen svarar, känns och håller. Med rätt val och regelbundet underhåll kan du både förbättra prestandan och undvika onödiga skador.

Behöver du hjälp att hitta rätt? Kontakta oss på Stomberg – vi hjälper dig att välja rätt delar för just din hoj och körstil. Nedan finns ett urval av drev och kedjor från vårt sortiment.

Du kan även ta del av hela vårt sortiment med drev och kedjor online här.