Kedjor till motocross & enduro

Varför välja en tätad kedja (X-ring eller Z-ring)?

För enduroförare och motionsåkare är en tätad kedja oftast det bästa valet. X-ring och Z-ring kedjor har inbyggda gummivirtätningar mellan länkarna som håller kvar smörjfettet inne i kedjan samtidigt som de stänger ute vatten, lera och sand. Detta resulterar i en betydligt längre livslängd under tuffa förhållanden. En tätad kedja expanderar (sträcker sig) mindre över tid, vilket sparar både tid på underhåll och slitage på dina drev.

Standardkedjor för motocross och tävling

Inom motocross, där varje hästkraft räknas och tävlingsheatet är kortare, väljer många förare en standardkedja utan tätningar. Fördelen är lägre vikt och minimal friktion, vilket ger en mer direkt respons. Dessa kedjor kräver dock mer noggrant underhåll och regelbunden smörjning, då de saknar inbyggd tätning mot smuts och väta.

Rätt kedja till din maskin – från 50cc till 500cc

Det är avgörande att välja en kedja med rätt draghållfasthet för din motorstorlek. Vi lagerför kedjor i alla vanliga dimensioner:

• 520: Standardstorleken för de flesta fullstora cross- och endurocyklar (125cc–500cc).
• 420 & 428: Vanliga dimensioner för mindre maskiner som 65cc och 85cc.
• 415: Används främst på de minsta 50cc-modellerna och specifika tävlingsapplikationer.

Brett utbud för europeiska och japanska märken

Oavsett om du kör en japansk Kawasaki, Yamaha, Honda eller Suzuki, eller föredrar europeiska märken som KTM, Husqvarna, GasGas, Sherco, Beta, Triumph, TM, Ducati eller Rieju, har vi rätt kedja i lager. Våra kedjor från DID, RK och CZ Chains är kända för sin höga precision och brottstyrka, vilket garanterar en driftsäker körning oavsett om du befinner dig på en snabb sandbana eller i en stenig bäckfåra.

Tips för längre livslängd på din kedja

För att maximera livslängden på din nya kedja bör du alltid byta fram- och bakdrev samtidigt. Se även till att rengöra kedjan med en avsedd kedjeborste och applicera högkvalitativ kedjeolja efter varje tvätt. Rätt kedjespänning är också kritiskt; en för hårt spänd kedja kan skada både växellådans utgående axel och baknavet, medan en för lös kedja riskerar att hoppa av och skada motorskyddet eller svingen.