Ekrar och nipplar – satser och delar för cross & enduro

Ryggraden i dina crosshjul

Ekrar och nipplar är komponenterna som får ta emot de extremaste krafterna på din motorcykel. Vid varje landning fördelas energin genom ekrarna för att hålla navet centrerat i fälgbanan. Att köra med lösa eller brustna ekrar är inte bara en säkerhetsrisk, det är det snabbaste sättet att förstöra både nav och fälgbana permanent. Hos Stomberg hittar du ekrar som är framtagna för att tåla nordiskt klimat och tuff körning. Vi fokuserar på satser i rostfritt stål som inte korroderar eller ”sätter sig” lika lätt som billigare originalekrar i kromat stål.

Vikten av rätt passform: Navet avgör

När du ska köpa ekrar är det kritiskt att veta vilket nav du har. Detta är det vanligaste misstaget vid beställning.

• Originalnav (OEM): Om du har cykelns originalnav krävs ekrar med en specifik böjning och diameter vid infästningen.
• Eftermarknadsnav (t.ex. Talon, Kite, Haan): Dessa nav har ofta en annan design och kräver oftast raka ekrar eller ekrar med en annan vinkel än originalet. En ekersats för originalnav passar sällan på ett Talon-nav, och vice versa.

Nipplar: Aluminium eller stål?

Ekernippeln är den lilla ”muttern” som spänner ekern mot fälgen.

• Aluminiumnipplar: Standard på de flesta tävlingshjul. De är lätta och snygga (finns ofta i olika färger), men kan ärga fast om de inte underhålls.
• Stålnipplar (eller förnicklad mässing): Lite tyngre, men extremt slitstarka och gängorna löper lättare över tid. Ett utmärkt val för enduro och vinterhjul där funktionen går före vikten.

Verktyg och underhåll

Att byta ekrar kräver tålamod och rätt verktyg. För att inte runda nipplarna rekommenderar vi en ekernyckel av hög kvalitet med exakt passform (vanliga storlekar är 6.0mm till 6.8mm). För den seriöse mekanikern finns även momentnycklar för ekrar, vilket garanterar att alla ekrar dras med exakt samma kraft för ett perfekt runt hjul.

Vanliga frågor om ekrar och nipplar (FAQ)

Kan jag byta bara en eker?

Ja, om en eker går av bör du byta den omedelbart. Men om flera ekrar är trasiga eller om hjulet har körts länge med en trasig eker, har troligen de kvarvarande ekrarna blivit utmattade. Då är det säkrast och bäst att byta hela satsen.

Hur hårt ska jag dra ekrarna?

Det viktigaste är inte hur hårt de dras, utan att de dras jämnt. En lös tumregel är att ekern ska ge ifrån sig en klar ”ping”-ton när du slår lätt på den med ekernyckeln. En dov ton betyder att den är för lös.

Vad gör jag om nipplarna har rostat fast?

Använd rikligt med rostlösare och låt verka, gärna med värme. Om de inte lossnar är det oftast bättre att klippa av ekern med bultsax och köpa nya ekrar och nipplar, snarare än att förstöra fälgbanans hål med våld.

Passar en 19-tums ekersats på en 18-tums fälg?

Nej, ekrarna är för långa och har fel vinkel. Du måste ha en sats anpassad för din specifika fälgstorlek (18″, 19″ eller 21″) och ditt specifika nav. Renovera dina hjul innan det är för sent. Hitta rätt ekersats för din modell hos Stomberg idag.