Framdrev till motocross & enduro

Varför slits framdrevet snabbare än bakdrevet?

Framdrevet är drivlinans minsta komponent men också den mest utsatta. På grund av sin mindre diameter roterar det betydligt snabbare än bakdrevet, vilket gör att varje enskild kugg utsätts för mer friktion och kraft per körtimme. För att möta dessa krav är våra framdrev tillverkade i högkvalitativt SCM415 krommolybdenstål som har genomgått en noggrann härdningsprocess för att motstå slitage och förhindra att tänderna "krokar" sig i förtid.

Utväxling: En kugg fram gör stor skillnad

Att experimentera med framdrevets storlek är ett av de mest effektiva sätten att ändra din motorcykels karaktär. En tumregel är att en kugg fram motsvarar ungefär 3–4 kuggar bak.

• Gå ner en kugg fram: Ger en märkbart bättre acceleration och gör hojen starkare på låga varv, vilket är idealiskt för teknisk enduro och tajta skogsspår.
• Gå upp en kugg fram: Ger högre toppfart och längre växlar, vilket sparar på motorn under snabb gruskörning eller på öppna sandbanor.

Self-cleaning framdrev för lera och enduro

Många av våra premiumframdrev från märken som JT Sprockets, Supersprox och Renthal har så kallade "mud grooves" (ler-spår). Dessa strategiska urfräsningar vid kuggens bas hjälper till att pressa ut lera och sand som annars fastnar mellan kedjan och drevet. Detta minskar spänningen i kedjan och förlänger livslängden på hela drivpaketet avsevärt under tuffa svenska förhållanden.

Modellanpassat för japanska och europeiska märken

Vi erbjuder framdrev med perfekt passform för splinesaxeln på en mängd olika märken. Oavsett om du kör en japansk Kawasaki, Yamaha eller Honda, eller en europeisk specialist som KTM, Husqvarna, GasGas, Sherco, Beta, TM, Triumph eller Rieju, hittar du rätt drivdelar hos oss. Vi har även delar till märken som Ducati för dig som kör grus- eller landsvägsmaskiner.

När ska du byta ditt framdrev?

Du bör inspektera framdrevet regelbundet genom att ta bort kedjeskyddet. Om tänderna börjar se spetsiga ut, är böjda åt ett håll (hajfenor) eller om det finns ett synligt spel mellan kedja och drev är det dags för ett byte. Eftersom ett slitet framdrev snabbt förstör en ny kedja, rekommenderar vi att du byter både framdrev, bakdrev och kedja samtidigt för bästa ekonomi och prestanda.